Można sprawdzać parametry takie jak wydajność podłączając w obieg płynu licznik (taki jak zużycia wody w domu), jeśli to ma być pompa do termy to dochodzi jeszcze ciśnienie. Na pewno na biegu jałowym, jeśli można ją tak uruchomić, nie powinno nic trzeć, ani stukać. Trudno jest w warunkach domowych sprawdzić parametry takiego A nawet Skoro będziemy przedstawiali bogactwo to liczy nas tak przy wszystkim aucie urządzonym w łącze Bluetooth. Jak uniknąć błędów przy asortymencie i. Nauczę jak wybrać baterię z kluczyka, bezpieczniki sprawdzałem, wszytskie inne. Poduszki pod silnik jak nazwać taki sam kropki statystyczne rozlutowane i potencjometry nie ruszone. Dołączył 08 2009 Mieszka w bydgoszcz Auto AR 156 1.9 JTD 115 KM 2001, Chevrolet Captiva 2.0 VCDI 150 KM, 4x4 Postów 156 Re: ( Volkswagen Golf ) problem z ogrzewaniem. Sprawdź ręką nagrzewnicę czy jest gorąca i czy cięgno regulacji temperatury obraca klapką w całym zakresie. Bez demontażu nagrzewnicy spróbuj odkamieniaczem : zdejmij obydwa węże od nagrzewnicy i tylko ją płukaj. Powinno trochę pomóc. Ukryte funkcje – Klimatronik. Pasują do wszystkich aut wyprodukowanych przez VAG tj. Volkwagen Golf MK3/MK4/MK5, Passat B4/B5/B6, Skoda Octavia/Fabia/SuperB, Audi A4/A6/A8/TT itp…. spisane, wyszukane, testowane by ygd. Volkswagen Passat B5/B6: 1. Wciśnij Fan Down, Temperature Colder, ECON w tym samym czasie. 2. Blog ten poświęcę w całości na opis moich doświadczeń z użytkowanym Fiatem Seicento 900 cm3 jak również na opis wykonanych modyfikacji i ewentualnych napraw.nagrzewnica wodna, nagrzewnica 24v, nagrzewnica seicento 900, sprzedam seicento, nagrzewnice samochodowe 24v, nagrzewnica olej opałowy, nagrzewnica lanos, nagrzewnica fiat Do silniczka powinna dochodzić masa (jest bo silniczek pracuje chociaż skokowo). Powinno być zasilanie stałe (oczywiście po kluczyku). Napięcie w impulsie po włączeniu wycieraczki (gdyż pracują czasowo),to podstawowe warunki. Nastepnie należy sprawdzić ośkę czy nie zatarta,zardzewiała,czy lekko się obraca. Jak wymienić końcówki drążków kierowniczych w VW PASSAT B6 (3C5) 2.0 Kombi 2005–2010 [PORADNIK AUTODOC]Końcówki drążków kierowniczych w samochodach AUDI Q3 ( Volkswagen Passat B6 and CC heater core replacement Снято на видео камере SONY HDRCX330E How to removal heater core. Volkswagen Passat B6 and CC heater core replacement by My Video is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License Car-Net to oczywiście usługa ekstra. A to oznacza, że podczas zakupu samochodu należy wybrać określone pakiety i za nie zapłacić. Za App Connect (klonowanie obrazu z telefonu) wydamy nieco ponad 800 zł (warto). 1780 zł jest do zapłaty za usługi Security & Service (m.in. zdalna kontrola auta). Na tym nie koniec. bYNN5e. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! dawid5030 30 Jan 2013 17:01 30513 #1 30 Jan 2013 17:01 dawid5030 dawid5030 Level 15 #1 30 Jan 2013 17:01 Witam mam problem z passatem b5 turbo, autko wczoraj przyjechało z Niemiec i w ogóle nie działa ogrzewanie. Mianowicie temp. silnika 90 stopni trzyma idealnie, w aucie climatronik który obojętnie jakby ustawiony był czy ciepło czy zimno wali chłodnym powietrzem. Przewody do nagrzewnicy gorące. Nie wiem jaka może być tego przyczyna? Diagnostyka na vagu wykazała : 17978 Moduł sterujący zablokowany brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY co to za błąd i z czym związany ? #2 30 Jan 2013 17:29 leonek4 leonek4 Level 29 #2 30 Jan 2013 17:29 Błędy w climatroniku? Sprawdź klapę regulacji ogrzewania. Możesz też przepłukać nagrzewnicę może jest przytkana. #3 30 Jan 2013 17:32 Tapis_737 Tapis_737 Level 1 #4 30 Jan 2013 17:36 Level 13 #4 30 Jan 2013 17:36 Jeżeli masz informację że (sporadyczny), to nie musi to być od razu usterka. Miałem tak i czujnikiem u siebie w Audi.,,Mechanik'' Fachura stwierdził po podpięciu laptopa, że czujnik do wymiany. Okazało się że skasował tylko kasę za tego laptopa(podpięcie do komputera), jego pracownik zauważył i podpowiedział mi że palec i kopułkę trzeba wymienić) Wymieniłem i chodzi super do dziś, a ten zakład omijam z daleka i każdemu znajomemu odradzam gościa bo łaskę robi nie samochody. Proponowałbym sprawdzić połączenia elektryczne (99% aut sprowadzanych stało jakiś czas bezczynnie). Połączenia zaśniedziałe i dlatego nie łączy To podstawowa sprawa aby przeczyścić sobie instalację związaną z niedziałającym układem. To od sprawy elektrycznej i możliwe że tu należy szukać przyczyny skoro błąd wyskakuje) A od strony ogrzewania: Pisałeś że nagrzewnica ciepła, a sprawdź czy obieg jest(wejście i wyjście). Czyli na dwóch wężach musisz mieć temperaturę. Jeżeli będziesz sprawdzał po kolei po wężach dojdziesz gdzie jest przyczyna. Przepraszam za taki prosty opis, ale nie wiem na ile się na tym znasz i co już sprawdzałeś, a jestem zdania że lepiej wyjaśnić prościej niż pisać po fachowemu i niepotrzebnie przedłużać temat wyjaśniając poszczególne wywody tematyczne. #5 30 Jan 2013 20:34 T5 T5 Admin of Cars group #5 30 Jan 2013 20:34 wrote: Jeżeli masz informację że (sporadyczny), to nie musi to być od razu usterka. Miałem tak i czujnikiem u siebie w Audi.,,Mechanik'' Fachura stwierdził po podpięciu laptopa, że czujnik do wymiany. Okazało się że skasował tylko kasę za tego laptopa(podpięcie do komputera), jego pracownik zauważył i podpowiedział mi że palec i kopułkę trzeba wymienić) Wymieniłem i chodzi super do dziś, a ten zakład omijam z daleka i każdemu znajomemu odradzam gościa bo łaskę robi nie samochody. Proponowałbym sprawdzić połączenia elektryczne (99% aut sprowadzanych stało jakiś czas bezczynnie). Połączenia zaśniedziałe i dlatego nie łączy To podstawowa sprawa aby przeczyścić sobie instalację związaną z niedziałającym układem. To od sprawy elektrycznej i możliwe że tu należy szukać przyczyny skoro błąd wyskakuje) A od strony ogrzewania: Pisałeś że nagrzewnica ciepła, a sprawdź czy obieg jest(wejście i wyjście). Czyli na dwóch wężach musisz mieć temperaturę. Jeżeli będziesz sprawdzał po kolei po wężach dojdziesz gdzie jest przyczyna. Przepraszam za taki prosty opis, ale nie wiem na ile się na tym znasz i co już sprawdzałeś, a jestem zdania że lepiej wyjaśnić prościej niż pisać po fachowemu i niepotrzebnie przedłużać temat wyjaśniając poszczególne wywody tekstami o mechaniku na pewno sobie pracujesz na nie mały fiat że można coś czyścić. #6 30 Jan 2013 20:51 Level 13 #6 30 Jan 2013 20:51 Nie jestem wróżką , aby na podstawie tego co napisał autor stwierdzać coś i kazać wymieniać od razu połowy instalacji. Może być coś zapchane jak stał, może nie łączyć elektrycznie, może... . Potrzeba więcej informacji aby Człowiekowi pomóc a takie podstawowe sprawy może sobie sam sprawdzić. ps. Wiem że zabieramy chleb mechanikom, ale takie czasy że każdy chce o ile można coś zaoszczędzić. Też bym wolał wstawić auto do mechanika i niech robią, ale gdyby autor tak chciał to by tu tematu nie zakładał i nie szukał pomocy. Mnie też kilka osób na elektrodzie pomogło i chętnie pomagam jak mogę i mam na to czas. #7 31 Jan 2013 11:54 dawid5030 dawid5030 Level 15 #7 31 Jan 2013 11:54 A więc po mojej dzisiejszej dniagnostyce wynika że : nie ma żadnych blędów w climatroniku ani pod vagiem ani przez autotest na panelu. Od rana samochód po rozgrzaniu od razu złapał 90 stopni i wąż górny od chłodnicy ciepły przewody do nagrzewnicy raczej też, natomiast płyn w zbiorniczku wyrównawczym zimny... tak samo jak i jego dolny przewód odprowadzający... moim zdaniem termostat lub pompa wody do wymiany ? ewentualnie przytkana nagrzewnica? Co koledzy sądzicie ? #8 31 Jan 2013 18:53 Level 13 #8 31 Jan 2013 18:53 Jak elektrycznie wszystko chodzi to tak jak pisałem(i nie tylko ja), masz gdzieś zatkany przewód lub to co mówisz termostat się nie otwiera. Ja bym zaczynał od sprawdzenia przepustowości w nagrzewnicy, bo to tylko trochę pracy(zdejmij jeden przewód i sprawdź czy masz tam płyn(najlepiej przedmuchać bo auto trochę stało i masz pewność że am jest ok). Jeżeli masz zimny spód chłodnicy przy gorącym silniku to stawiałbym raczej na termostat. #9 04 May 2019 00:19 robert19725 robert19725 Level 10 #9 04 May 2019 00:19 Ne rozumiem waszej dywagacji. Co ma wspólnego termostat z niedogrzewaniem układu klimatronika skoro nagrzewnica w Passacie jest na tak zwanym małym obiegu i nagrzewa się przed otwarciem termostatu. Termostat otwiera się dopiero przy 87 'C. Możliwe że zapowietrzony - ale raczej nie bo to układ samo-odpowietrzający, można spróbować odpowietrzyć na przewodach przed grodzią kabiny obok akumulatora. Lewy przewód stojąc od przodu auta ma taką dziurkę jak ściągniesz cybant i zsuniesz tak aby nie zdejmować to zobaczysz czy płyn wypływa po dodaniu obrotów, można też odkręcić zbiornik wyrównawczy i podnieść go do góry to też płyn wypłynie. Możliwe też uszkodzenie pompy wody. Pozdrawiam Moderated By szymitsu21: Nie wysyłaj wiadomości w tematach archiwalnych, jeśli jest to kolejne pytanie, w szczególności inne niż osoby pytającej. Z racji szacunku do pytającego załóż własny temat. Możesz dopisać tylko sposób rozwiązania problemu. Jak Działa Nagrzewnica W Układzie Chłodzenia ZOBACZ CAŁOŚĆ Omawiam w filmie chyba wszystkie zagadnienia, zasadę działania oraz możliwe problemy, jakie mogą wystąpić, gdy jest problem z nagrzewnicą. Polecam zobaczyć całość i skomentować film oraz subskrybować kanał z poradnikami. Już niebawem nagrzewnicę z filmu będę montował w samochodzie Opel Astra G 16v i oczywiście nagram dla Was szczegółowy film, krok po kroku, jak samodzielnie wymienić nagrzewnicę w samochodzie. Będzie też… Read More >>